第八十三章 熊猫与野马

第八十三章 熊猫与野马 (第2/2页)

美国得天独特的地理环境，让其拥有天然的战略优势，大西洋和太平洋隔开了一切对美国虎视眈眈的国家，仅仅有北方的白令海峡与俄罗斯接触，而加拿大一向十分低调，墨西哥等北美国家在美国眼中根本不足为虑。
　　
　　距离1962年发生在加勒比海的古巴导弹危机还有19年，眼下的苏联和美国暂且因为二战而结成了同盟，但这仅仅是暂时的。
　　
　　大西洋方面，美军相对的来说危险性要小得多，而西海岸的太平洋上，则是游弋着美国和日本的军舰，潜艇，珍珠港事件的发生，让日本与美国的海军陷入了漫长的鏖战。
　　
　　此刻的太平洋战场局势已经变得有些明朗，日本已经开始显现出颓势，而在武器装备方面，在战争前期占据优势的日本零式战机，在美军获得一架完整地零式后（因为紧急迫降导致飞行员死亡）针对设计的f6f“地狱猫”后，局势开始扭转。
　　
　　早期战争中，零式由于爬升率和转弯半径很好，在低空时相对美军的p40和f4f“野猫”更有优势，面对被零式咬住的情况后应利用高速俯冲滚转摆脱，而不能依靠爬升，否则在零式面前无异于找死。
　　
　　而同样的，零式一旦在高空时，垂直机动性便开始恶化，并且由于其本身在设计之初，便没有任何针对飞行员和油箱的保护装置，一旦中弹非常容易坠毁，被美军戏称为“脆皮饼干”。
　　
　　f6f出现后，零式便开始走向颓势，而美军在二战末期设计的优秀战机p—51野马，在海军的空战中出现的其实并不多，主要是在陆航中用来掩护轰炸机的，而f6f则是标准的海军舰载机，所以海军方面依然是以f6f来针对零式，导致零式在战争末期干脆作为了自杀式飞机来使用，而樱花炸弹也差不多是在相同时期制造出来的。
　　
　　而f8f“熊猫”出现的时间则是有些晚了，没能赶上二战的脚步，这款格鲁曼公司生产的最后一款活塞式舰载战斗机，代表着二战美国海军舰载战斗机的最高水平，只可惜生不逢时，制造出来的时候已经接近二战的尾声。而设计这款飞机发动机的生产商，也正是当下设计了f—22所装备的f—119—p—100发动机的普拉特.惠特尼公司。
　　
　　（提醒一下，有些童鞋经常把普拉特.惠特尼的别称搞混，应该是普惠而不是惠普（hp），惠普是卖电脑的哪个，而普惠则是和通用电气同为美国最大的两个航空发动机生产商。与之齐名的是英国的罗尔斯.罗伊斯公司，另一个名字则是我们非常熟悉的劳斯莱斯，没错，这货也是造航空发动机的，只不过后来劳斯莱斯汽车部门被德国宝马兼并了，专职做航空发动机而已。）(未完待续。。)